«Долгий XIX век» в истории Беларуси и Восточной Европы. Исследования по Новой и Новейшей истории - Коллектив авторов

всех видов водного транспорта, распространение правильно построенных и оборудованных судов и содействие уменьшению числа несчастных случаев на воде, происходящих от незнакомства любителей с условиями правильного плавания на судах»[859]. Второй блок включал общее физическое развитие, содействие изучению плавания и занятия всеми видами спорта и спортивными играми (как, например, легкая атлетика, гимнастика разного рода, стрельба в цель, фехтование, крокет, лаун-теннис и т. д.); а также устройство бесед, лекций и выставок, которые касаются спорта вообще и дела спасения на водах в частности.

Источники финансирования были типовые: членские взносы (5 руб. единовременно и 15 руб. ежегодно с каждого действительного члена, почетные члена клуба были освобождены от уплаты), доходы от концертов и развлекательных программ, прибыль от проката спортивного оборудования и яхт. Для сравнения, прибыль от последней статьи доходов в 1910 г. у Гродненского общества содействия физическому развитию составила более 700 руб. за сезон[860]. Отдельно в Уставе была прописана статья доходов от продажи спиртных напитков. Время работы яхт-клуба было ограничено, с 10 часов утра до 2 часов ночи, но при оплате дополнительно 2,5 руб. – можно было задержаться до 5 утра.

Просматривается интересная тенденция по Гродненской губернии, когда традиционное Дворянское или Благородное собрание не удовлетворяло запросы общества, и более привилегированная мужская часть города искала альтернативу. В начале XX в. в Бресте возникает общество «Досуг», в Белостоке – «Отдых», при этом в уставе последнего указано: «Кружок имеет своей задачей объединение лиц, служащих в государственных и общественных учреждениях города Белостока и уезда с целью предоставления им разумного отдыха, общедоступных и полезных развлечений, а также средств к дальнейшему умственному, нравственному и физическому развитию»[861]. Азартные игры и алкоголь были обязательным элементом этих обществ.

В члены Гродненского яхт-клуба принимали мужчин любого сословия и национальности, несовершеннолетние и учащиеся в клуб допущены не были. Женская часть общества имела возможность посетить яхт-клуб по рекомендации одного из членов клуба либо сопровождая одного из членов семьи. Очевидно, размер членского взноса и явно элитарный подход к формированию изначально ограничивали сферу деятельности яхт-клуба. Наиболее активный слой населения, из которого в Западной Европе выходили настоящие спортсмены, в Российской империи не имел доступа к серьезным занятиям парусным спортом. Осознание ошибочности такого подхода медленно формировалось в университетских городах. Лишь в 1910 г. был зарегистрирован (не с первой попытки) Устав Петроградского студенческого яхт-клуба. Согласно этому уставу членами клуба могли быть исключительно студенты высших учебных заведений и их преподаватели. Членский взнос составлял 6 руб. в год, а вступительный – 10. Гродненское губернское по делам об обществах и союзах присутствие утвердило 9 июля 1914 г.

Редакция Гродненских губернских ведомостей в № 12 от 24 февраля 1915 г. напечатала объявление о внесении в реестр обществ и союзов «Гродненского речного Яхт-Клуба». Однако активному развитию яхт-клуба помешали события Первой мировой войны.

Крокет, лаун-теннис и яхт-клубы стали первыми видами спорта, появившихся в нашем регионе в конце XIX в. В первые годы своего существования они оставались аристократическим времяпрепровождением, но в последнее дореволюционное десятилетие стали набирать популярность среди зажиточного городского населения и молодежи. К 1914 г. яхтинг, крокет и большой теннис стали частью повседневной культуры городского среднего класса. Этому способствовали различные факторы, в том числе, изменение позиции государства в отношении физической культуры, реформы в структурах вооруженных сил и системе образования, появление спортивных общественных организаций, формирование курортной структуры Российской империи, рост общественного сознания и популяризация физической культуры и спорта через прессу и Олимпийские игры.

Капиталистическая модернизация: белорусские земли в экономическом организме империи

Капиталистическая модернизация городов Беларуси в XIX – начале XX в.

Л.Н. Семёнова

Со времени своего возникновения города являлись центрами инноваций, преобразований, в отличие от деревни – хранительницы традиций. Именно города, бывшие властно-административными, религиозными, культурными, торговыми и ремесленными центрами, становились двигателями капиталистической модернизации, превращаясь в торговые, финансовые и промышленные центры. В XIX в. в эпоху промышленной революции капитал функционировал не только в сфере обращения, но пришел и в производство. В городах вырастали громады банков, торговых центров и промышленных зданий – заводов и фабрик, наполненных машинами и новыми для себя массами людей – пролетариатом. Не будет преувеличением сказать, что мировая капиталистическая экономика в большей степени была порождением именно городов, особенно мировых столиц и мировых городов.

Мировая капиталистическая система всегда иерархична и ранжируется на центр, полупериферию и периферию, что было обосновано в трудах французского историка Ф. Броделя и школы миросистемного анализа И. Валлерстайна. Центром системы была Западная Европа, Запад, в котором в соответствии со сменой циклов капиталистического накопления менялись лидеры. Первоначально центрами капиталистического развития были пояса европейских городов: ганзейские, итальянские, затем роль центра уверенно переходит к нациям-государствам: Испании, Португалии, Нидерландам, пока, наконец, в борьбе с Францией в XIX в. на пьедестал лидера не восходит Англия. Западную Европу, где на протяжении эпохи нового времени находился центр мировой капиталистической системы, Ф. Бродель не случайно назвал «сердцем Европы», пояснив, что это западная оконечность континента, «по эту сторону воображаемой линии Гамбург – Венеция». «Эта привилегированная Европа слишком была открыта эксплуатации со стороны городов, буржуазии, богачей и предприимчивых сеньоров»[862]. Но почему именно она? Среди загадок капиталистического устройства, функционирования мировой капиталистической системы загадка оформления центра и лидеров продолжает оставаться одной из самых трудноразрешимых. Не вдаваясь в дискуссии, почему именно Западная Европа стала центром мировой капиталистической системы, отметим, что именно центр на своем примере продемонстрировал наличие факторов, необходимых для капиталистической модернизации.

Важнейшим фактором стал город, город с его «волнующимся человеческим морем», который всегда влияет и задает ритмы развития. Как заметил О. Шпенглер, даже малые города, в конечном счете, «побеждали» прилегающую сельскую округу и наполняли ее «городским сознанием»[863]. Однако для такого влияния необходимы минимум три условия. Первое, это численность городского населения, чем оно больше, тем влиятельнее город. Возможности для радикального изменения образа жизни в отдельном городе наступают тогда, когда численность его населения достигает 20–25 тыс. человек. По меркам начала XX в. это средние города. Малые города, города-сёла могут так и не выйти из аграрного образа жизни. Второе условие: городов должно быть много. Только при наличии определённого процента городского населения в стране возможны стартовые условия для модернизации. 10 % признаются «первичным уровнем эффективности». Англия имела 10 % городского населения в 1500 г., английские колонии в Северной Америке имели такой уровень урбанизации в 1700 г. В Голландии – «стране городов» – в 1515 г. был достигнут уже 50 %-й уровень городского населения[864]. Чем выше процент, тем создается более результативное для капиталистической модернизации «городское напряжение».

Но большую роль играет